Muitas situa\u00e7\u00f5es podem comprometer a seguran\u00e7a do motociclista. <\/strong><\/h2>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/figure>
\n
\n
Se aproximar demais lateralmente dos demais pilotos, principalmente em velocidades superiores a 40 km\/h<\/li>\n\n\n\n
Sair para o acostamento sem sinalizar<\/li>\n\n\n\n
Cruzar pistas que rodam no mesmo sentido para fazer uma convers\u00e3o<\/li>\n\n\n\n
Cruzar pistas em sentido contr\u00e1rio sem aguardar no acostamento<\/li>\n\n\n\n
Acelerar ou desacelerar bruscamente sem sinalizar<\/li>\n\n\n\n
Bom, essas s\u00e3o situa\u00e7\u00f5es que costumam gerar confus\u00e3o, mas \u00e9 importante sempre estar atento aos movimentos do l\u00edder e do grupo<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
REGRAS B\u00c1SICAS PARA COMBOIOS DE MOTOS<\/p>\n\n\n\n
ANTES DO PASSEIO<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u2013 Verificar se documentos dos pilotos e das m\u00e1quinas est\u00e1 em dia. Nunca saia em comboio com a documenta\u00e7\u00e3o atrasada.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Verificar \u00f3leo, todas as luzes, rela\u00e7\u00e3o da moto, lubrifica\u00e7\u00e3o das correntes, buzina, aspecto geral de cabos de embreagem, acelerador e freios<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Verifique os freios: pastilhas, lonas, n\u00edvel do fluido, e o estado dos pneus<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Suspens\u00e3o e bateria tamb\u00e9m devem ser checados<\/p>\n\n\n\n
NO DIA DO PASSEIO<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u2013 Estar no ponto de encontro, no hor\u00e1rio marcado para a concentra\u00e7\u00e3o com motos abastecidas e pneus calibrados<\/p>\n\n\n\n
\u2013 \u00c9 sempre bom levar capa de chuva ou roupas imperme\u00e1veis<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Prestar aten\u00e7\u00e3o ao briefing que ser\u00e1 feito pelo l\u00edder do comboio<\/p>\n\n\n\n
FORMA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Sempre manter dist\u00e2ncia de 2 segundos do membro \u00e0 sua frente; manter a dist\u00e2ncia de 1 segundo do membro que est\u00e1 na sua diagonal.<\/p>\n\n\n\n
Dica: para calcular essa dist\u00e2ncia, visualize um ponto \u00e0 frente na pista. Na passagem da moto \u00e0 sua frente, conte MIL E UM, MIL E DOIS. Esse \u00e9 o tempo de 2 segundos<\/p>\n\n\n\n
A melhor posi\u00e7\u00e3o para rodar nas estradas \u00e9 a forma\u00e7\u00e3o cruzada<\/strong>. \u00c9 a forma\u00e7\u00e3o que favorece a seguran\u00e7a de todos os integrantes uma vez que cada moto ter\u00e1 espa\u00e7o ao seu redor para alguma manobra de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 importante que todas as motocicletas do comboio ocupem a mesma faixa para permitir a livre circula\u00e7\u00e3o dos outros ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Observe o desenho abaixo:<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Mas algumas vezes, seguindo o crit\u00e9rio do l\u00edder, a forma\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser alterada para uma fila \u00fanica. Normalmente essa forma\u00e7\u00e3o \u00e9 utilizado quando rodamos por estradas mais sinuosas.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Ao adentrar cidades, andando em velocidades bem baixas, n\u00f3s podemos tamb\u00e9m assumir a forma\u00e7\u00e3o lado a lado, pois permite uma melhor compacta\u00e7\u00e3o do grupo.<\/p>\n\n\n\n
PRESTE ATEN\u00c7\u00c3O:<\/p>\n\n\n\n
\u2013 N\u00e3o sair da forma\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n
\u2013 N\u00e3o ficar ziguezagueando<\/p>\n\n\n\n
\u2013 N\u00e3o ultrapassar a moto que vem \u00e0 frente<\/p>\n\n\n\n
\u2013 N\u00e3o andar lado a lado quando em velocidades superiores a 40 km\/h (a menos que seja uma orienta\u00e7\u00e3o do l\u00edder)<\/p>\n\n\n\n
\u2013 N\u00e3o conversar com os companheiros<\/p>\n\n\n\n
\u2013 N\u00e3o acelerar nem reduzir bruscamente<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Utilizar sempre a mesma faixa de rodagem do grupo<\/p>\n\n\n\n
\u2013 N\u00e3o ultrapassar o l\u00edder nem fique para tr\u00e1s do ferrolho<\/p>\n\n\n\n
ORGANIZA\u00c7\u00c3O DO COMBOIO<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Os grupos com mais de 6 ou 8 motos em geral necessitam ser organizados. Essa organiza\u00e7\u00e3o come\u00e7a com a escolha do l\u00edder e do ferrolho, ambos devem ser motociclistas experientes.<\/p>\n\n\n\n
L\u00edder: deve ser o motociclista que conhece bem os sinais para viagens de moto, e precisa conhecer bem o percurso. Ele fica atento ao deslocamento do grupo e controla a velocidade para que o grupo rode coeso<\/p>\n\n\n\n
Ferrolho: normalmente um motociclista mais experiente e que possua uma m\u00e1quina possante, que permita uma r\u00e1pida ultrapassagem para chegar ao l\u00edder, caso alguma das motos precise parar na estrada.<\/p>\n\n\n\n
Muito bom quando l\u00edder e ferrolho possuem intercomunicadores, que facilitam a comunica\u00e7\u00e3o entre eles.<\/p>\n\n\n\n
Em comboios maiores que 15 ou 16 motos, conv\u00eam tamb\u00e9m nomear um anjo, um motociclista que vai circular em geral ao lado do grupo, garantindo a coes\u00e3o e impedindo que outros ve\u00edculos entrem no meio da forma\u00e7\u00e3o. O anjo dever\u00e1 tamb\u00e9m ficar atento a todos os membros, avisando o l\u00edder sempre que algu\u00e9m precisar parar.<\/p>\n\n\n\n
Em comboios maiores, com mais de 25 motos, conv\u00e9m repartir o grupo em v\u00e1rios grupos menores de 10 ou 12 motos. Esses grupos v\u00e3o rodar juntos, na mesma forma\u00e7\u00e3o. O grande problema em grupos grandes \u00e9 dar acesso aos outros ve\u00edculos \u00e0s sa\u00eddas e entradas das estradas. Nesses casos, o grupo pode se abrir para permitir a passagem de outros ve\u00edculos se aproximando novamente assim que poss\u00edvel. Normalmente essa organiza\u00e7\u00e3o \u00e9 feita pelos meios, membros tamb\u00e9m com experi\u00eancia nas estradas, que auxiliam na forma\u00e7\u00e3o do grupo.<\/p>\n\n\n\n
GESTOS PARA VIAGENS DE MOTO EM GRUPO<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Para facilitar a comunica\u00e7\u00e3o entre os motociclistas, existem alguns gestos que s\u00e3o conhecidos universalmente. Colocamos abaixo os mais comuns e que todos devem conhecer.<\/p>\n\n\n\n
O l\u00edder far\u00e1 os gestos para a organiza\u00e7\u00e3o do grupo. Por estar em primeiro lugar, normalmente as situa\u00e7\u00f5es ser\u00e3o sinalizadas primeiro pelo l\u00edder; esses gestos dever\u00e3o ser reproduzidos pelos demais membros do grupo para que os pilotos que v\u00eam mais para tr\u00e1s tamb\u00e9m tenham conhecimento do que se seguir\u00e1\u2026 Mas, caso algu\u00e9m precise parar ou aviste um buraco na pista, ele deve sinalizar para os membros que o seguem.<\/p>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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